自打比亚迪在产品更新中推出了一批冠军版车型后，这各款产品的价位就是不断往下掉，可有一款车型却出现了新款车型的门槛上浮，这款车就是比亚迪唐。我们注意到，2023款比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i 冠军版新增车型的门槛上涨到了25万元，比旧款车高了4万，难道是比亚迪膨胀了？但真当我们再去悄悄续航、配置，我们才发现，比亚迪唐的此次更新更像是一次“降价”。

(资料图片)

就说这DM-i车型吧，2023款首发车型的门槛的确来到了25万元，但实际上，这次的改款新车是一款增发车型，其200km的CLTC纯电续航刚好介于112km车型与252km车型之间，而其用25万的价格所销售的尊享型在现款车型中代表了次顶配。而目前市场中所销售的112km 尊享型车型也卖到了23.38万元，这1万多的价格差异看上去还是比较划算的。

再来看更新的DM-p车型，冠军版215km四驱旗舰型作为一款顶配将会以29万元的价格进行销售，较2022款车型有了4.18万元的下调，即便是作为特殊升级版本的战神型车型也将会比旧款顶配便宜2万元。

从动力来看，算上改款新车的增发车型，DM-i车型全系均搭载骁龙-插混1.5T专用发动机，并匹配了一台最大功率为160kW、最大扭矩为325N·m的前置电动机，而插混专用刀片电池则为之带来了112km、200km、252km三种纯电续航可选，馈电油耗分别为5.85L/100km、5.5L/100km、5.5L/100km。

DM-p车型的燃油动力方面与DM-i车型一致，而它们将匹配总功率为360kW、总扭矩为675N·m的前后双电机，它们使得车辆可在4.3秒内完成零百加速，纯电续航为215km、馈电油耗为6.5L/100km，并可在20分钟内完成一次80%电量快充。而全系车型均会为首任车主提供电池组终身质保服务，整车质保为六年或15万公里。

DM-i与DM-p车型在外观上已经产生了差异，DM-i延续了王朝系列的经典设计，独立的车标在大嘴格栅上的独立结构中呈现，而矩阵排列的三角大灯、C型导流内的鳍状扰流板等等，都在提升着视觉上的冲击力。而DM-p车型则率先更换上了Dragon Face 3.0中的新设计，雕刻在宽镀铬带中的新车标主打了扁平化，而进气格栅进一步加大，并在边缘催生了更大范围烤漆材料包围。

而战神版则将会带来更出色的运动外观套件，镜头中便是它的一身黑色装饰套件，它还将会包括宽断面的米其林PS4 265/45 R21轮胎，Brembo六活塞制动卡钳等关键配件，并还会在车舱内增加翻毛材质按摩座椅等等。此外，标配可变悬架也会在动态驾驶中，为车身控制与舒适优化带来改善。

进入到驾驶舱来看，这个4870/1950/1725mm的大家伙是足够宽敞的，2820mm的轴距在中型SUV里已经不算宽大，但长后悬的处置还是会保障后舱的实用性。关键在于，打开车门我们就能感受到比亚迪唐的阔绰，像全皮质方向盘与座椅都是标配，而包括前排电动/加热/通风、多区空调、全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等等也都是标配。

而在具体看得到的设计与配置上，唐将得到一台标准化的15.6英寸旋转大屏，其中，DM-i将保留对于HiCar的支持，短促的电子挡把两侧都提供了常用功能按键，而12.3英寸全数字仪表盘则有着极高的色域与成像清晰度。同时，大部分继承到触控与语音交互中的功能操作，使得中控结构进一步简化，而5G版DiLink在界面布局上也像极了平板电脑，包括多界面显示、可定义菜单与功能图标等等都很容易上手。此外，高顶配还有31色氛围灯、12喇叭丹拿音响，顶配则支持车载KTV功能、HUD抬头显示。

其他配置方面，唐还能升级去啊车独立空调，热泵空调更加节能，在冬季出行或纯电驾驶过程中对能耗的影响更小。此外，包括NFC智能钥匙/UWB数字钥匙等功能，也会让用车变得便捷起来。

至于说智能驾驶，比亚迪唐标配的DiPilot就支持包括遥控泊车、车道居中保持在内的L2级辅助驾驶，它的全景影像也支持底盘透视，而高顶配还将增加并线辅助，甚至是自动变道、自动泊车等高级辅助驾驶功能，在日常用车中能真正把智能落到实处。

写在最后

比亚迪唐是真正利用DM-i/DM-p实现了用“两条腿”走路，一个追求效能的机制、一个追求性能的领先，一套理念两套优势，在插电式SUV市场是走得顺风顺水。实际上，唐刚进入第二点时也走了一段弯路，空有一身高性能DM系统却无处施展，如今一边利用DM-i提升整体效率，一边降低DM-p的门槛，还在更新中拿出更多诚意，竞争者想要赶上来恐怕是有点儿难。

关键词：